以前サイトで告知したとおり、クルマニンゲン・プロジェクトチームは「クルマニンゲン２号」をつくることを決定！新しいクルマニンゲンの“顔”となる２号はベース車両をＺ３３と決めた。またターゲットコンセプトに「ＣＳコンセプト」という考えを導入！我々クルマニンゲンが提案するカーライフスタイルを具現化するためのアイデアを盛り込んだものである。具体的な内容は・・・
日本には非常に規模が大きなアマチュアレースが存在することを皆さんはご存知であろうか？その名は「K4-GP」。このレースはレーシング・ガレージ「M.A.S.C.」が企画・運営をしているアマチュアレースである。この「K4-GP」にクルマニンゲンがスポット参戦しました！その熱きレース・レポートをお贈りしよう！
今年もこの季節がやってきました！２００６年の東京オートサロンでは我がクルマニンゲンのデモカー「クルマニンゲン１号」が衝撃のデビュー！今年はクルマニンゲンでの出展はなかったものの、世界で最先端をいく日本のチューニング業界の最新トレンドを追ってみよう！
以前にクラシックカーの展示会を取材したクルマニンゲン・プロジェクトチームであるが、今回はそのクラシックカー（ヒストリックカー）が実際にサーキットを走り、レースまでしてしまうというビックなイベントがあるという情報を入手！
今までも何回かスーパーカーのイベントに参加してきたクルマニンゲンであるが、この度は関東でも屈指の規模を誇るスーパーカー・オーナーズクラブである「ＤＦＪ」が大規模ツーリングを実施するという情報をクルマニンゲン・プロジェクトチームはキャッチした！
クルマを走らせるのに必要な燃料は…そう、ご存知の通り「ガソリン」であります。その「ガソリン」を提供しているのは、当たり前のことではあるが「ガソリン・スタンド」であります。この「ガソリン・スタンド」、全国に５万店弱あるといわれています。
われわれクルマニンゲンのデモカーとして活躍した「クルマニンゲン１号」。2006年東京オートサロンにも出展された、４ドアセダンで最高速仕様というなんとも無理のある個性的なクルマであったが、今ここにその弟分となる「クルマニンゲン２号」の製作がクルマニンゲン・プロジェクトチームにより決定された！
いろいろな車種のカスタマイズに関する専門書として有名な「ハイパーレブ」のアリスト第３弾に、なんとクルマニンゲン・アリストがついに登場しました！！！
今回はクルマニンゲン・アリストのチューニング＆メンテナンスでいつもお世話になっているRevolfe S.A.さんのデモカーとして取材されました。
大黒PAに到着。ボンネットを開けると、そこには溶鉱炉のごとく真っ赤に染まったターボが二つ。
缶コーヒーを飲みながら「生きてて．．良かった」と自然に口から零れ落ちた一言。
我々クルマニンゲンのデモカーであるクルマニンゲン１号。
２００６年東京オートサロンに出展もされ話題をさらったが、今回は何と！海外の自動車専門誌の取材を受けることになってしまいました！！！
東京オートサロンの時に先方の目にとまったらしく、後日取材の問い合わせが！
ノスタルジックカー。
人々の記憶に生き続ける伝説のクルマたち。
そのクルマたちはその時代を一緒に生きた人々の思い出を乗せてもいる。
レースクラスは練習走行、予選、決勝と分かれている。
予選は20分間走行しベストタイムで決勝のグリットを決定するのだ。またこの予選のタイムに基づきＡ組、Ｂ組と２クラスに分かれて決勝が行われる。
ボクスターを楽しむ 【協力： IMEC横浜】
というのは、ミッドシップであるが故の素晴らしいハンドリングを持つボクスターはサスペンションをチューニングすることでさらにコーナーリングマシンとしての楽しさを大幅に伸ばせるからです。
当然、パワーアップを望むお客様も多いですが、水冷からはパワーアップにかかるチューニングコストが、空冷時の１馬力１万円程度から1馬力・・・
ボクスターの魅力 【協力： IMEC横浜】
一度峠道やサーキットを走れば、ドライバーの感覚に忠実で素直、そして正確無比なハンドリングとオープンエアの楽しさに魅了される事は間違いないです。
また、前後のトランクを使って想像以上に荷物も詰めるので、スポーツカーらしくない実用性を兼ね備える事も大きな魅力の一つでは無いでしょうか。
ここまで速いR・・まさしく『A Genuine Enemy』 雑誌などでよくこのRは目にした事がある。 やらせかと思っていた自分がいた。 そしてRはそんな思いを全て否定するかのように・・・。
「踏む事」は誰でも出来る・・・しかし・・・。 『踏み続けられるか・・・R？・・・無理だろう？』 7秒後のバックミラーには、暗闇と街灯だけが映っていた。
『気の遠くなるあの直線に・・・』
なんとか離されないよう、1台分はkeepしたままであったが、遠心力と摩擦に耐えられなくなったTireが外へ壁へとSupraを誘う。途端に訪れる恐怖・・・、そして自分と相棒に言い聞かせる。 『耐える・・・、耐えろ！！！』
『クルマ好き』・・・、よく使う言葉だけどその意味はさまざま。
僕自身クルマ好きの一人だけれども、僕は愛車をトコトンチューニングしたり、湾岸最高速を目指したり、D-1目指してドリフトをかましたり、トランクの中身まるごとスピーカーにしたり、は興味はあるけどちょっと踏ん切りがつけられない。
『スーパーカー』 それは男なら一度は聞いたことがある言葉だ。 生まれながらにして「速さ」、「スタイル」そして「ステイタス」を極限まで追求されたクルマである。
まだ肌寒さ感じる３月半ば。
我々クルマニンゲンプロジェクトチームは、国内屈指のテクニカルコース筑波サーキットにて「走行会」なるものが開催させるという情報をキャッチした。
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