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近年のチューニング業界の流れは、アフターパーツの保安基準に関わる法改正の流れから大きく一般消費者に開かれたものとなった。しかしながらそれまでの「チューニング」というものは合法・違法すれすれのところをいく本当の「クルマ好き」のための世界でしかなかったが故、そのチューニングの内容も「公道を走るレーシングカー」に近いものであった。
車両改造が合法となった近年の動きは「大人仕様」といえる感じの純正+αのノリのものが多く、アフターパーツメーカーも静か目のマフラーや乗り心地が良いスポーツ車高調などの開発がメインをいっていた。しかし、今年のオートサロンは「走り」に拘ったものが増えてきたように感じる内容であった！そう「ストリート・チューニングカー」復活の兆しが見えてきたように思えるのである。 |
「Midnight」会長のポルシェ911ターボ。その最高速にかける情熱はポルシェ本社をも動かし、伝説の車が誕生したのである！
「Midnight」の伝説をともに築いてきた130Ｚ。ＡＢＲボディに身を包むその姿は今もオーラを放っている。
実戦の中で鍛えられたホンモノのパーツブランド「ＪＮヒーファイス」で身を包むポルシェＧＴ３。ちなみに「ＪＮヒーファイス」は「Midnight」のメンバーであるオーナーが展開するブランドだ！
“タスキ”に掲げられた「Midnight」のカンバン。こちらはＢＣＮＲ３３。
日本最大のカー用品チェーンを展開するオートバックスグループ。そのオートバックスＡＳＭヨコハマが製作したサーキット専用Ｓ２０００。その殆どが自社製作のパーツで筑波サーキットでのタイムは驚異的な57秒台を記録！
スバルのレース部門である「ＳＴＩ」のブース。近年のスバルのクルマはＳＴＩバージョンというほぼチューニングカーともいえるカタログ車両も販売。この日はＳＴＩのエンジニアがエンジンのオーバーホールの実演をしていました！
ついに日産も動き出した！こちらはフェアレディＺバージョンニスモＲＳ380コンペティション。市販はされるがレース仕様のクルマで公道走行は不可。お値段もビックリの2600万円也！
こちらが公道走行可のバージョンニスモ。この夏にはバージョンニスモＲＳ380のストリート仕様も販売予定。
