「日本を代表するスポーツカーは？」という問いに皆さんは何と答えるであろうか。
ＮＳＸ、ＧＴ−Ｒ、ＲＸ−７そしてスープラ…。

しかしその長い歴史とスタイリッシュなボディライン、そして国際的な知名度！日本を代表するスポーツカーはその頭に「貴婦人」という冠をそなえ愛称を「Ｚ」と呼ばれる。

そう「フェアレディＺ」である。この度、この「フェアレディＺ」の大規模ミーティングが行われるという情報を手に入れ、クルマニンゲン・プロジェクトチームは一路、新装された富士スピードウェイへレポートに行った！

Ｚの歴史はダットサン・スポーツというクルマにまで遡る。
戦後まもない1950年代に作られたオープン4シーター「ＤＣ−３」が現在のＺの先祖となる。
その後、ダットサン・スポーツ「Ｓ２１１」を経て「ＳＰＬ２１２」という形式に発展。ここから「フェアレディ（当時はフェアレデーと呼ばれた）」という名が与えられることになる。
この「ＳＰＬ２１２」は輸出用だったということが今の「世界のＺ」という認知度を築き上げたのであろう。

1960年代に入りついに国内向けに「フェアレディ」が販売される。この「ＳＰ３１０型」は変則オープン３シーターで、レースにも積極的に参加。第一回日本グランプリ（鈴鹿）ではポルシェ、ＭＧを抑え見事に優勝を果たす。その後に出た「ＳＰ３１１」では最高時速が165ｋｍ/ｈにも達し北米で人気を集めた。

フェアレディは「ＳＰ」から「ＳＲ」と形式を変え「ＳＲ３１１」からは排気量も２０００ｃｃとスープアップされる。レースにおいても第四回日本グランプリでは１位から３位までを独占、モンテカルロラリーにも参加しクラス３位という好成績を残し、世界にその名を広げることとなる。

そして1969年に「フェアレディＺ」として伝説の「Ｓ３０」が登場することとなる。

今までのオープンから剛性を高めるためクローズドボディが採用され、Ｚのイメージとなるロングノーズ、ファストバックもこの時期より採用。70年代には「２４０Ｚ」の愛称で親しまれた北米向け「ＨＳ３０」が登場。最高速は210ｋｍ/ｈにも達している。レースにおいてもサファリラリーで総合優勝をとるなど「世界のスポーツカー」としてその地位を確立していく。

そして米国における「Ｚ−ｃａｒ」というブランドを確固たるものとした「Ｓ１３０」が登場。この「Ｓ１３０」は米国「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞し「ポルシェを買うか？Ｚを買うか？」という有名は文句を作らせた歴史的モデルとなる。その後「Ｚ３１」、「Ｚ３２」そして現在の「Ｚ３３」と流れを組む。このように歴史を紐解くと良く分かるの通り「フェアレディＺ」は初めから世界を視野に入れ、常に「世界基準」で作られてきた日本を代表する国際的スポーツカーなのである。

その「フェアレディＺ」の大規模ミーティングが行われる舞台となるのは去年、全面改修後新たにオープンした「富士スピードウェイ」。

2000年からトヨタが資本参加しＦＩＡによるグレード１の条件を満たす国際コース。

来年にはＦ１も開催される予定で、首都圏へのアクセスも良好。敷地内も便利に改修されていました。

≪「新たに生まれ変わった富士スピードウェイで開催されました≫

≪全面改修だけあってとても近代的なコースに生まれ変わっています≫

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