≪本文：　アイメック・ヨコハマ代表　水島文恭さん≫

ボクスターのチューニングメニューは、エンジン、サスペンション、インテリア、エクステリア・・・と一通り揃っていますが、個人的にボクスターの一番の特徴を生かしていくにはサスペンションのチューニングがお勧めです。

というのは、ミッドシップであるが故の素晴らしいハンドリングを持つボクスターはサスペンションをチューニングすることでさらにコーナーリングマシンとしての楽しさを大幅に伸ばせるからです。

当然、パワーアップを望むお客様も多いですが、水冷からはパワーアップにかかるチューニングコストが、空冷時の１馬力１万円程度から1馬力４〜５万円に上がってしまい、そしてパワーアップは最初は良いのですが、そのうち慣れてしまって『もっとパワーを！』と言う事になりかねないからです。それに比べ、サスペンションのチューニングは３０〜４０万円程度で可能ですし、乗るたびに新しい発見があり、新鮮さを失わないでいられるからです。

また、同時に軽量なホイールとグリップの良いタイヤに交換することもハンドリングがさらに冴える要素になります。

走りはノーマルで満足！と言う方にはインテリアのレザーコンバージョンやカラーペイントもお勧めです。

オープンカーですから、インテリアも見せる要素がもっとあってもいいと思いますし、実用面でも常に目や手に触れている部分なので、お金を掛ける甲斐もあるからです。その他にも人気のチューニングメニューも様々あります。

まずは音がさびしい986はマフラーが人気です。またエンジンのレスポンスアップを狙って軽量フライホイールもいいかも知れません。好みのブランド・エアロパーツでエクステリアを決めてみるのも良いと思います。

ユーザーの方それぞれで、ボクスターへの思い入れも使い方も違うので、それぞれが、それぞれの楽しみを見つけてボクスターライフを充実させてもらえれば・・・と思います。

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