駐車場からクルマを「ダイノパック」の待つピットへ移動させ計測の準備に入りました。

この「ダイノパック」、計測のためになんとリアホイールを外し計測器へ直接ハブをはめるカタチを取っている。

まさに本格的！

また、実際の走行条件に環境を近づけるため大型のファンをクルマの前に置き「走行風」を再現している。

「ダイノパック」は数ある計測器の中でも、かなり実際の走行環境をつくりだすことで有名なのである。

≪ダイノパックはこのようにホイールを外し、
特別なハブを取り付け、計測器を取り付けます。≫

≪これがダイノパックです≫

≪↑で走行風を再現。超強力！≫

≪お邪魔になってしまった
アンダーディフューザー≫

計測の順番はジャンケンで決定！
お約束かのごとくクルマニンゲン１号が１番手となりました（笑）。いざピットにクルマをつけジャッキアップ！

と、ここでハプニング発生！

なんとリアにつけているアンダーディフューザーが邪魔になりジャッキアップが不可能！仕方なく取り外すことになりました…。

クルマニンゲン１号がディフューザー取り外しになったので順番はスカさんのＢＮＲ32が１番手となりました。
（ご迷惑おかけしました…）

準備も整い、いざパワーチェックスタート！
轟音（というより爆音）を立てながらスカさんのＢＮＲ32が加速していきます！

スカさんのＧＴ−Ｒは排気量が2.8Ｌにスープアップされており、かつアペックスＡＸ７５というミディアムクラスのタービンを装着。まさしくトルクフル＆レスポンス重視の仕上がりだ。

計測を担当された方もこのクルマを絶賛されていました。

続いて我らがクルマニンゲン１号も準備が整いパワーチェックスタート！

さてその実力は！？（次ページ）

最後にケンケンさんのＢＮＲ32です。
このＧＴ−Ｒもオーバーサイズピストンで排気量アップ、
そしてタービンは2835Ｒのツインを搭載。

驚くことにＨＫＳの６速ドグ・ミッションを積んでいる軽く200マイルオーバーのＧＴ−Ｒだ！

【ドグ・ミッション】
ドグ・ミッションと、はシンクロ機構が存在しないミッションで回転数ととてもシビアなギア。ちゃんと合わさないとギアが入らない。
ちなみにミッションが重過ぎて慣れないと片手でリバースすらいれられない…。

≪ボディと同色塗装しているので目立たないが
実はボンネットはカーボン仕様の壱号≫

≪爆音炸裂！！！≫

≪行け！クルマニンゲン壱号！≫

≪馬力番長ケンケンさんの登場！
計測中は会話不能の大爆音！≫

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