エンジンは排気量アップをあえてしていない。
トルクエンジンである２ＪＺを高回転型エンジンとして使いたいオーナーのこだわりだ。

そのためメインＣＰＵのレブはなんと8500ｒｐｍまで上げられている。また高ブーストに耐えられるようコンロッド、クランクキャップボルトなどを強化品に変えている。

ヘッドまわりも鍛造ビックバルブ、容積合わせなどぬかりない。タービンはＴ８８。しかし、レスポンス重視をねらってＥＸハウジングが小さめの33Ｄをチョイス。

≪お！？あれもクルマニンゲンの
ステッカーでは！？≫

ブレーキは前後ブレンボ。

ローターはなんとフロントが３７０φ、リアが３５５φ！
ただでさえ重量級のアリストを高速運行の際にコントロール＆止めるには究極のストッピングパワーが求められるようだ。

足はレボルフェS.A.製のザックス。
ザックスはＦ１の足も手がけるレーススペックの車高調だ！

室内もきれいにメーター類がインストールされて落ち着いた雰囲気（左）。

５ＭＴ換装をおこなっていても至って純正風に作りこまれている（右）。

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