オーナー |
走るサラリーマン |
車名 [形式・年式・グレード] |
アリスト[E-JZS161改]Ｖ３００ H.10年式 |
ステージ |
湾岸 |
仕様 |
最高速仕様 |
パワー＆トルク |
650ｐｓ/6800ｒｐｍ 71ｋｇｍ/5200ｒｐｍ ※ブースト1.8kg |
エンジン系 |
燃焼室内面研磨＆容積あわせ、ビックバルブ、ハイカム
（IN264、EX272）、チタンリテーナー、レース用シートカット、
レース用コンビネーションバルブガイド、
強化バルブスプリング、調整式カム、WPC加工、
強化クランクキャップボルト、HKS製H断面コンロッド、
シリンダーホーニング加工、クランク1体バランス、
T88/33Dターボチャージャー、ステンレスEXマニホールド、
ウエストゲートTypeC、ブローオフバルブTypeR
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冷却系 |
R-SPLインタークーラー、22段オイルクーラー、
パワステオイルクーラー |
吸気系 |
RevolfeS.A.製大容量サージタンク、
RevolfeS.A.製ビックスロットル、
K&Nエアクリーナー |
排気系 |
RevolfeS.A.製メタルキャタライザー、
アミューズチタンマフラー（RevolfeS.A.スペシャル仕様） |
燃料系 |
高流量強化ポンプ265H（インタンク）、
ボッシュ製高流量フューエルポンプ265H（アウト）、
800ｃｃインジェクター、フューエルデリバリーパイプ |
点火系 |
NGK製レーシングプラグ9番、NGKパワーケーブル、
プラズマブースター |
駆動系[ＡＴ・ＭＴ] |
MT換装（JZX110系 5速）、ATSトリプルカーボンクラッチ、TRD製LSD |
足回り |
RevolfeS.A.製SACHS車高調整式サスペンションシステム、TRDサスペンション強化ブッシュ、
イケヤフォーミュラーピロテンションロッド
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ブレーキ |
F：ブレンボF50ブレーキキット＆370φ-ｔ32ローター
R：ブレンボF360ブレーキキット＆355φ-ｔ28ローター |
ホイール |
F：レイズ製TE37（8.5J+40）、R：レイズ製TE37（9.5J+40） |
タイヤ |
アドバンネオバ F：235/40-18 R：265/35-18 |
ボディ剛性 |
ストラットタワーバー（F&R)、フロントメンバーブレース、
フロアサポートバー、リヤクロスバー、
ARSキャンセラーシャシー補強セット |
エクステリア |
カーブ製フルエアロ改、ARC製リアウイング（補強取り付け）、セッション製カーボンボンネット |
インテリア |
TRD製スポーツステアリング、レカロシート×2、
シンプソン製3インチシートベルト×2、ブースト計、
油圧計、
油温計、水温計、燃圧計、排気温度計 |
その他 |
トムス製ＴＥＣＳ�競灰鵐團紂璽拭淵好圈璽疋螢潺奪函�
レブリミット変更レブ8500ｒｐｍ）、ＨＫＳ製Ｆ−ｃｏｎＶｐｒｏ、
ＨＫＳ製バルコン+ＶＣａｍ、ＨＫＳ製ＥＶＣＰｒｏ |
コメント |
4ドア（4人乗車）最高速を目指す本気仕様！
２００６東京オートサロン出展、
最高速320ｋｍ以上 |
